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150余名建设者放弃回家团圆只为画好“郊环大圆”

时间:2018-02-21 13:58   来源:网络整理   作者:杜玉梅   关键词:

先来做一道简单的算术题:一天走4米,每小时平均走多长距离? 春节期间,直径15.43米、有着钢铁巨龙之称的沿江通道盾构保持这样的节奏有序推进,在不影响整体工期的情况下有意“放慢”了脚步。此时此刻,长达5.22公里的沿江通道越江隧道圆隧道段右线已向前攻克4公里,顺利步入工程冲刺阶段,150余名建设者坚守岗位,期盼隧道早日贯通。

这几年,春节不停工的工地越来越少。记者排摸发现,沿江通道越江隧道工程或许是今年屈指可数的一处。换个角度来说,项目部出于人性化考虑,在工期节点上“精打细算”,尽量满足建设者回家团圆的愿望。为什么沿江通道越江隧道是个例外?“超级盾构一旦出发便不能停顿,否则会导致地面沉降,这是它的特性。盾构不停,我们就不能休息。”隧道股份上海隧道沿江通道越江隧道新建工程I标盾构段项目副经理赵雲龙说。春节之前,项目部提前做好了春节期间的施工进度安排,在盾构保持掘进状态的基础上,降低整个作业面的劳动强度:原先连续作业24小时被缩减到一半,盾构推进速度由每天推进10环、20米,改为每天推进2环、4米。

沿江通道是上海沿江高速公路的重要组成部分。打开上海地图,会发现郊环线在吴淞口沿线断开形成缺口,呈“C”形,工程预计明年全面建成后,郊环线将形成200公里的完整“O”形,成为申城最长的环状公路。沿江通道由浦西接线段、越江段和浦东接线段组成,约30公里,在建的沿江通道越江隧道(浦西牡丹江路—浦东外环线) 起始于宝山区,全长6.465公里。工程从2016年7月开工至今,已是赵雲龙在这个工地上度过的第二个春节。今年春节期间,赵雲龙率领盾构先锋队掌舵钢铁巨龙游刃穿梭,它每向前推进一环,8片、共40吨的管片随即被紧密嵌入,牢牢贴固,如此循环往复。

而立之年的赵雲龙担此重任自然有几把“刷子”。他的主要工作是井下作业,负责项目施工设备的维修保养,将隧道推进的点滴打理得井井有条。高峰时期,工地上有200多名来自四面八方的建设者。过年前,项目部让建设者们自由选择春节安排,不因工期紧而“克扣”建设者们回家的愿望,最后依然有150多人选择了坚守。最近,随着盾构顺利穿越长江进入黄浦江,即将登陆浦东滨江森林公园。这意味着,越江隧道穿越构筑物的挑战完成了大半。

工地春节不停工,温暖不“断供”。项目部为大家准备了丰富的文娱活动,然后大伙儿围坐一处热热闹闹地吃一顿年夜饭,回味“撸起袖子加油干”的日日夜夜,畅想并肩作战攻难关的点点滴滴。工程在一一穿越使用逾百年的吴淞口导堤、炮台湾湿地公园下厚度不等的钢渣,以及国际邮轮码头引桥、长航码头引桥和宝杨码头撑杆墩桩基之后,即将登陆浦东滨江森林公园。他们仍将全力以赴,为工程画上圆满句号。