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引擎拥有一辆涡轮车的你,一定要注意进气温度

时间:2018-03-10 21:05   来源:网络整理   作者:许一诺   关键词:

其实早年间在人们的印象中

“涡轮车”成为了性能车的代名词

例如大家非常熟悉的

LanEvo,Impreza,Supra,Skyline GT-R等

其基础版都是自然吸气的“买菜车”

而这些顶级性能版

无一例外的采用了涡轮增压的手段来提高动力输出

甚至在澳大利亚

法律都不允许刚拿到驾照未满三年的新手司机开涡轮车

因此在那里红头本田成为了年轻车迷们的唯一选择

直到近些年

涡轮增压技术普遍应用之时

澳洲政府才废除此项法规

改用马力重量比的规定来限制新手司机

不过现在时代不同了,很多全新的量产车都搭载了1.6L或者2.0L四缸涡轮增压引擎,因此他们在走下流水线之时,已经有着200匹左右的马力输出。

而在经过简单的ECU程序改写后,更是可以轻松的拥有250+甚至300匹的马力。前文提到的澳大利亚政府的做法,正是对这种新情况做出的应变。

早先的性能车,虽然有着涡轮增压推动性能飞越,但是随之而来的涡轮迟滞与高油耗却是不争的事实。

但是在这个街车200匹的时代,得益于一众新技术的加持,例如涡轮增压,缸内直喷以及更加高效的中冷器等,可以让小排量发动机也能爆发出强劲的马力与扭矩,同时还能降低油耗。

普通代步车的0-100km/h加速成绩可以跑出9秒台甚至8秒台早已不是什么新鲜事,高度进化的ECU也让涡轮迟滞现象不再明显,不过有一点,是增压引擎永远的痛,那就是——

进气温度

很多刚开始接触改装车的朋友,特别是那些维持原厂硬件只刷程序的人,往往一开始都会对额外增加的20~30匹马力非常满意。

不过由于更高的功率带来了额外的热量,更大的增压压力带来了过高的进气温度,你会发现针对原厂工况设计的水箱以及中冷,很快就会变得不够用,连续的加速带来的高温问题会让动力的提升受限,而引擎后续的潜力也被极大程度的压缩了。

进气温度的原因会使得涡轮车在冷天/热天有着不同的动力输出。

这是因为,空气温度越低,其密度越高,因而氧含量就越大,这样的空气送到汽缸里,能爆发出的为了就越大,动力就更强,反之亦然。

那么问题就来了,怎么获得更低的进气温度呢?

由伯努利方程,我们得知,空气越压缩,温度就越高。那么经过涡轮压缩的高温空气,就要经过一些装置帮忙降温了。说到这,我觉得我需要和大家介绍一下这位哥

涡轮增压是谁

  • 涡轮增压器就像气泵,采用机械能来压缩空气。
  • 涡轮所消耗的机械能,来源不是别的,而是引擎自己排出的废气。
  • 涡轮类似蜗牛的造型,其实是气流通道,被气流通道围在中间的,是涡轮叶片。
  • 涡轮类似于“填鸭”,将新鲜空气狠狠地送进燃烧室。

涡轮增压的性格

温度很重要,温度太高氧含量下降 —— 引擎没力。

环境温度高的话,达到相同动力需要更高的增压值。涡轮给空气增压的过程也会产生高热量,如果温度持续升高,超过涡轮能容忍的限度,涡轮压力会打不上去 —— 引擎没力。

原厂会设计中冷器来降低压缩带来的高温,热量在此耗散,一旦ECU监测到过高的进气温度,会延后点火角度,避免爆震 —— 引擎没力。

克服过高进气温度的方法(敲黑板!!)

无论刷没刷程序,你都想要更多马力。而降低进气温度,是提高动力的好方法,并且得到提高的动力可以更持续,更稳定的输出。

然后小C按照难易度由浅入深的顺序,为大家介绍一些降低进气温度、提高动力的方法。加更高标号的燃油。

其实这点根本就不影响进气温度,不过高标号的燃油会减少引擎爆震的几率。我们知道,温度越高越容易爆震嘛,因此高标号汽油抵抗高温进气的能力更强,也能确保引擎持续输出稳定的动力。

改装高流量空滤

高流量型空气滤芯,可以在相同时间内过滤更多空气,因此涡轮增压器能压缩更多的空气进入发动机,动力得以增强。如果滤芯过滤效果不好的话,引擎会得不到充分的空气供应,更不要说压榨动力了。

不过改装空滤的话,记得定期按照说明书进行清洗维护,才能保证性能的持久输出喔。

改装进气系统

通常进气系统的改装涉及到进气管路以及香菇头。

通常改装进气以后,引擎的进气量会得到较大提升,不过这时要注意空气流量计信号。

由于有些进气套件对于进气量的提升太大,超出了原厂空气流量计的计测范围,因此可能会亮故障灯,通常这种情况还需要进行进一步的升级匹配工作,来确保套件的潜力得以发挥。

强化进气系统

从外界获得清凉的空气,要比使用引擎室内的高温气体划算得多。毕竟稍后还要经过涡轮的压缩,初始温度降低一些总是好的。如果你的车现在不是从外界吸气的话,可以考虑改装一组进气了。

NSX Mugen RR夸张的进气,风格类似F1

换装更大的中冷器

更大、更高效的中冷器意味着,其对增压过的热空气有着更好的冷却能力。增加中冷器的容量或者厚度、迎风面积会让冷却工作更为高效,原厂弱小的中冷器是不足以应付改装过的高温的。

不过换中冷器,要注意尺寸的问题。过大的中冷器会让空气的填充时间变长,并且流动速度变慢,相当于延长了进气管路,增加了反应时间,所以涡轮迟滞现象更明显。

水喷射系统

如果你已经做了上述改动,还想进一步的降低进气温度,提升动力,以及提升潜力的话,可以考虑使用水喷射系统。

水喷射采用纯水与酒精的混合物,通过喷头喷到进气系统中,通过水雾与酒精的挥发来吸收进气的热量,这样可以进一步的降低进气温度。

水喷射系统的关键在于喷量的比例。由于酒精比较容易挥发的特质,最好将水喷射的管路做好隔热,以免酒精与水的比例发生变化,一旦比例变化,效率也会变化。

另外水喷射中的水最好采用蒸馏水,否则含有矿物质的矿泉水或者自来水会堵塞喷头,降低效率。

另外需要注意的是,水喷射的喷头一定要注意避开电子元器件与传感器,否则会引起电器系统受潮引发故障。

换装更大的涡轮

更大更先进的涡轮可以用更低的增压压力,压缩等量的气体。因此气体的压缩程度变低的话,升温状况自然改善很多,涡轮也不用很费力的玩命压缩空气,以避免高热。